Ce secteur d’Aulnay était une zone de labours sablonneux drainés par le Rouailler. La première maison du garde-barrière est créée en 1861. Il s’agit à cette époque de régler le trafic des charrettes qui viennent de Nonneville pour aller au bourg au Nord ou à Savigny et qui doivent, à cet endroit, traverser les 2 voies de chemin de fer du Nord de Paris a Soissons (aucun arrêt en ce temps entre ces deux villes !)
La création de la gare d’Aulnay en 1875, donc l’arrêt du train de la ligne de Soissons va obliger la SNCF à repenser les passages à niveaux qui se révèlent trop dangereux. Il y en a 3 à Aulnay : celui de la halte de la Croix Blanche, celui de la gare et celui de la rue des petits Ponts – rue de Paris.
En particulier, la « Plaine Dalleux » et la « Plaine Papillon » deviennent des lotissements avec 17 maisons et déjà 6 maisons rue des Petits Ponts…
Tout va aller très vite : des passerelles pour piétons sont construites, des passages à niveau détruits et remplacés par des ponts, un souterrain creusé à la gare pour remplacer le passage à niveau, bref il faut s’adapter aux nouvelles conditions du trafic qui s’accentue tous les jours.
Plus tard, le pont de la Croix Blanche construit puis sera refait, le pont Maillard modifié, le pont Pierre Brossolette crée en remplacement du passage à niveau et enfin la jonction avec l’autoroute en lieu et place du « carrefour de la Négresse » obligeant la construction du pont de l’autoroute au-dessus des voies.
A ce jour, il y a 4 ponts et 2 passerelles qui enjambent les voies de chemin de fer, ce qui peut paraître suffisant, mais qui en fait ne l’est pas et ne résout pas la rupture créée entre le Nord et le Sud.