Description : En 1078, Gauthier, seigneur d’Aulnay, sa femme et ses fils donnent à l’abbaye de Cluny l’église d’Aulnay et divers autres biens parmi lesquels un moulin et la moitié d’un autre. Il est possible que l’un des deux moulins cités soit le Moulin Neuf, situé sur la Morée. Celui-ci est explicitement attesté en 1482, mais il s’agit alors d’un moulin à vent. Détruit en 1593, il est remplacé par un moulin à eau. La carte de Delagrive (1740) figure effectivement un moulin à eau et les bâtiments d’une petite ferme. En 1773, la propriété est constituée d’un moulin avec maison, cour, grange, écurie, étable et autres bâtiments, plus de 10 arpents de terre et prés, la jouissance de l’étang ou canal étant au-dessus dudit moulin. Le plan cadastral figure un état des lieux sensiblement identique. L’ensemble est démoli vers 1900.

-- Extrait de l'Atals du Patrimoine --

Ce n’est pas vraiment une gare en tant que telle, mais le tout premier point d’arrêt du train de Paris à Soissons avant que la vraie gare ne soit construite. La halte de la Croix Blanche avec passage à niveau fut construite en 1874 grâce aux efforts conjugués du Marquis de Gourgue – maire à l’époque – et d’un industriel, M. Gargan. Pas même un abri pour les voyageurs, mais une « gare » car on pouvait y prendre le train pour Paris, ce qui a contribué à une accélération du développement urbain des quartiers des Solidaires et des Prévoyants sur le chemin du canal.
Il faudra attendre fin 1875 pour que la vraie gare soit construite et 1912 pour que la halte de la Croix Blanche soit démolie et remplacée par un pont. La maison du garde-barrière existe encore de nos jours en contrebas du pont côté Sud.