18-JAN-2012
Formann og sekretær har benket seg ved enden av bordet.
18-JAN-2012
Truls Fallet forteller om hvordan han gikk frem for å bygge sin Barcode-modell
18-JAN-2012
Kveldens hovedpersoner, to modeller av "Stuttkjukken", Barcode 6.
18-JAN-2012
En ferdig en som Truls har laget, med modellbyggerens forslag til rigg: En mast med råseil
18-JAN-2012
Og en uferdig en som sekretær Martin Gulliksen driver og pusler med.
18-JAN-2012
På denne modellen er konstruksjonen noe forenklet siden ikke alle spantene er plassert.
18-JAN-2012
På denne er derimot alt på plass.
18-JAN-2012
(Blitsen har reagert på en stygg måte med lakken på en del bilder. Modellen ser ikke så skjoldete ut i virkeligheten.)
18-JAN-2012
Så over til en Colin Archer-modell som Fritz Johnsen har puslet med de siste par tiårene.
18-JAN-2012
Det er noe så originalt som én av to redningsskøyter som Colin Archer bygget for russerne!
18-JAN-2012
I forhold til våre vanlige redningsskøyter var disse litt større, litt mer solid, og med en baug tilpasset mer isrike farvann.
18-JAN-2012
Det aller meste er scratchbygd utenom blokker og jomfruer.
18-JAN-2012
Dekket er laget av ekte teak.
18-JAN-2012
Modellbyggeren er på utkikk etter godt modell-tauverk. Det som er brukt her holder ikke riktig mål, det er for grovt.
18-JAN-2012
Mastene kan demonteres for transport. Merk patenten med bøyde messingstenger for å holde jomfruene midlertidig på plass.
18-JAN-2012
Dette kan være en god løsning under arbeidet på riggen av andre modeller også, for å sikre korrekt posisjonering av jomfruene!
(...man tar dem da selvsagt vekk når man kommer så langt at man skal sette opp taljerepene!)
18-JAN-2012
Bomfestet og andre fittings er laget i messing og så malt.
18-JAN-2012
Så over til Hans Breders modell av en dampmaskin, som han også hadde med på et tidligere møte.
18-JAN-2012
Skalaen er 1:10, det er en ganske liten originalmaskin fra en dampsprøytelekter.
18-JAN-2012
Maskinen var konstruert for både å sprøyte vann og å drive propellen ved behov.
18-JAN-2012
Stempelhuset, dette er en ensylindret dobbeltvirkende affære a la det det som ble brukt på damplokomotiver.
18-JAN-2012
Hans fikler litt med leamikken her... pumpen sprøytet uansett vann ut gjennom kobberrøret som stikker opp nærmest kameraet.
18-JAN-2012
Maskinen ble bygget i Fabrikken ved Nidelven (senere Trondhjems Mekaniske Verksted) i 1867.
18-JAN-2012
Clutchmekanismen for propellen. En konet friksjonskobling.
Merk også den firkantede messingblokken litt til høyre for midten i bildet. Det er sikkerhetsventilen - en skikkelig "brute force"-løsning! Når vanntrykket blir høyt nok til å løfte stangen som motvekten sitter på, åpnes ventilen og det overskytende slippes ut. Enkelt & greit!
18-JAN-2012
Her ser du sikkerhetsventilen bedre, fra siden.
18-JAN-2012
Det er altså en rundsleide oppå stempelhuset, og svinghjul mellom stempelhust og vannpumpen. Spesielt!
18-JAN-2012
Selve vannpumpen, til venstre. Det er en ren attrapp på modellen, uten innmat.
18-JAN-2012
Det ene vann-inntaket til pumpen (i messing, midt på nederst). Det var et tilsvarende på motsatt side også.
18-JAN-2012
Sleidemekanismen oppå stempelhuset. Det pumper damp vekselvis inn fra venstre og høyre side av stempelet, under.
18-JAN-2012
Det er nok ikke verdens mest effektive propell dette her... virkningsgraden var nok så som så!