17-FEB-2010
Bra fremmøte denne gangen! Vi har heldigvis tatt i bruk kafeteriaen på museet.
17-FEB-2010
Terje Thoresen hadde med seg sin dampmaskin og kjele som skal plasseres i en dampbåtmodell
17-FEB-2010
Her ser du de keramiske brennerne til kjelen. De drives av propan-butan gassblanding, som tør gi futt nok til litt av hvert.
17-FEB-2010
Modellen, av dampskipet Horten, er ferdig bygget og prøvekjørt med elektromotor
17-FEB-2010
Her ser du den på vannet i skalariktig fart. Båten er bygget ved Nyland i 1896, modellen er i 1:20 skala og 193,5 cm lang.
17-FEB-2010
Martin Gulliksen med sin fembøring a la Wisløff
17-FEB-2010
Martin var ikke fornøyd med materialene så han har kopiert hele settet ned på ny ved
17-FEB-2010
Del av spant. Han lager dobbelt sett i slengen, festet med dobbeltsidig teip, så det blir symmetris
17-FEB-2010
Her ser du monteringsplate for spantene og lister som spanter skal sages ut fra
17-FEB-2010
Ned i Julenissens verksted. Eller formannens, forsåvidt. Gutta beundrer maskinparken.
17-FEB-2010
En av museets modeller nede til reparasjon?
17-FEB-2010
De som ville fikk prøve å sprøytemale på en plastmodell jeg hadde med
17-FEB-2010
Nissefar selv, vår lokale Proxxon-demonstrant, auksjonerer ut verktøy til høystbydende. En liten sirkelsag...
17-FEB-2010
... og en vibrerende hjørneslipesagekuttedings.
17-FEB-2010
Tilbake til det tekniske vidunder, dampmaskinen! Her ser vi motoren, i praksis nokså scratchbygget
17-FEB-2010
Jeg skal ikke engang prøve å antyde hva alt er, min inkompetanse på dette felt er bunnløs
17-FEB-2010
Jeg tror dette er dampfløyten(e)
17-FEB-2010
Manometer fra Stuart Models, de fås ned i 12mm diameter men denne er lit større
17-FEB-2010
Glassrøret viser vannstanden i kjelen. Å koke tørt kan være en instruktiv opplevelse, best observert på trygg avstand
17-FEB-2010
Kjelen ble kjøpt ferdig og kostet en mindre formue. Men den er solid.
17-FEB-2010
Mekanisme for å pumpe vann inn i kjelen. Den drives av en elektromotor som er orget ettellerannetsteds fra.