Quelques explications concernant l’image précédente (« Bridge to Nowhere »)…
Pendant le tout début du XXème siècle, les ingénieurs français expérimentèrent de nombreux dispositifs pour avertir les bateaux des dangers de la côte lorsque le temps était particulièrement mauvais et notamment en cas de brume intense. Le pont reliait la côte à l’un de ces dispositifs : une cloche sous-marine.
Une poutre métallique haubanée de 30 mètres de porte-à-faux permettait, par temps de brume, l’immersion par 7 mètres de fond d’une cloche électrique dont le signal était réglé depuis le phare du Creac’h. Les bateaux croisant au large et équipés d’hydrophones le long de leur coque pouvaient en capter les sons et se situer par rapport à l’île. La cloche a été supprimée en 1919.

Some explanations about the previous image (“Bridge to Nowhere”)…
During the very beginning of the 20th century, French engineers experimented with numerous devices to warn boats of the dangers of the coast when the weather was particularly bad and especially in case of intense fog. The bridge connected the coast to one of these devices: an underwater bell.
A 30-metre high-strung metal beam allowed, in foggy weather, the immersion by 7 metres of bottom of an electric bell whose signal was set from the Creac’h lighthouse. The boats cruising offshore and equipped with hydrophones along their hull could capture the sounds and be located in relation to the island. The bell was removed in 1919.

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