Même si le harnais est en excellente condition (pas de cables coupés, ni de gaine abîmée), l'ensemble nécessite une sérieuse inspection afin de déterminer si les connections sont encore bonnes et surtout nécessaires. Par exemple, l'assemblage du harnais en usine par sections a imposé des connections en ligne qui peuvent être éliminées car source de problèmes.
Mon souci principal est de remplacer le relai d'allumage et surtout d'ajouter des relais pour éviter les forts ampérages aux interrupteurs et les pertes en ligne dues aux câbles de relative petite section.
De plus, limiter les arcs électriques aux interrupteurs rend plus fiable les contacts et peut éviter un incendie si un fusible ne déclenche pas a temps.

J'ai commencé par les feux arrière (voir : https://pbase.com/cpaaulnay/coffre) et vais procéder aux mêmes améliorations "devant" (feux de position, phares, klaxons, essuie-glaces, ventilateur de chauffage).
J'ai aussi remplacé le relai d'allumage qui fonctionnait très bien, mais après toutes ces années...
L'ajout de 6 relais dans le compartiment moteur va résoudre les ennuis traditionnels des MGB, non pourvues de relais a l'origine. Ca devrait me permettre un jour de passer a des ampoules de phares de type H4 et considérablement améliorer l'éclairage actuellement ... symbolique.