La porte du coté conducteur avait trop de jeu vertical du a l'usure de l'axe (en bronze) des charnières. Fermer la porte n'était possible qu'en soulevant la porte par la poignée, chose facile depuis l'extérieur, mais de l'intérieur et une fois assis...
Le seul remède était de remplacer les charnières, travail pas si simple que ça car l'accès au boulon de fixation se situe derrière un panneau de protection de projections d'eau logé entre l'aile et le compartiment-moteur. Par chance: pas de boulon rouillé et une bonne nouvelle aussi: aucune rouille dans les passages de roues. Tout est blaxonné et dans un état impeccable.
Réinstaller la porte n'est pas une partie de plaisir, pas plus pour l'ajuster... Enfin après 4 heures, la porte ferme toute seule comme une neuve!
Les charnières de remplacement proviennent d'un autre véhicule car l'ensemble neuf coute relativement cher. Il me faudra faire des retouches de peinture. Pas un gros souci.