Transformation de kits de voitures en plastique

En général il s’agit de kits de maquettes en plastique à assembler, que je modifie pour obtenir un modèle différent. La peinture est réalisée au pinceau (peinture Humbrol) à l’exception des peintures métallisées. Les vitres sont faites en plastique transparent de récupération et les chromes par application de la feuille « Bare-Metal »

Photos numérotées à partir de 100:
Il s’agit d’un kit « Esci » Ferrari 250GT Berlinette et d’une carrosserie d’un kit « Revell » Ferrari 250GTO, découpés au milieu, l’avant de la GT et l’arriere de la GTO collés ensemble et modifiés pour obtenir la maquette d'une Ferrari 250GT Lusso (échelle 1 :24).

Photos numérotées à partir de 200:
découper et assembler (made in Pologne !). Tout est fait en carton à l’exception de quelques fils de fer pour faire les tringles de la capote et la capote, réalisée en tissu.
L’échelle est 1 :25.

Photos numérotées à partir de 300:
Ce sont des kits « Revell » des années 1955/56 à l’échelle 1 :32. Ici je profite du fait, que les constructeurs américains (surtout GM et Chrysler) utilisaient la même base de carrosserie pour plusieurs versions et marques avec des détails, surtout des chromes, différents.
J’utilise ces maquettes avec d’autres sur mon diorama « Route 66 ».

Photos numérotées à partir de 400:
Pour avoir les six Bugatti Royale encore existantes (de sept en totale) à l’échelle 1 :24 j’ai utilisé les trois kits disponibles: Le coupé de ville de « Italeri », La Berline de voyage de « Italeri » et le cabriolet Weinberger de « Lindberg ». Avec l’aide d’un livre sur les Bugatti Royale très détaillé j’ai pu faire les trois autres modèles. Pour avoir le dessin du tissu des sièges j’ai photographié les photos de l’intérieur, et je les ai imprimé sur du papier soie.
Avec ces six royales j’ai reconstitué le rassemblement des vrais à Mulhouse en 1990 en faisant un petit diorama.

Photos numérotées à partir de 500:
La Mercedes 300SL de série est un kit Heller à l’échelle 1 :24. Je l’ai transformé en 300SL de course qui a gagné la Carrera Panamericana au Mexique 1952.
La 300SL prototype de 1953 est une transformation d’un kit « AMT » à l’échelle 1 :25, ce qui tombe bien, parce que cette voiture était un peu plus petite avec un empattement raccourci.