tein kw suspension profender หากแม้คุณต้องการจะเปลี่ยนโช๊คอัพดีๆซึ่งสามารถตอบสนองการใช้แรงงานของคุณได้อย่างเต็มความสามารถ แต่ว่ายุ่งมาศึกษาหาข้อมูลอย่างเป็นจริงเป็นจัง JEK SUSPENSION ขอเป็นส่วนใดส่วนหนึ่งในการหยิบยื่นสิ่งดีๆให้กับคุณอย่างกระชับรวมถึงเข้าใจง่ายที่สุด โดยผู้ที่มีความเชี่ยวชาญที่สามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้อย่างเหมาะสม tein kw suspension profender เพราะเหตุว่าทางเรามีโช๊คอัพหลากหลายแบรนด์ หลายรุ่น ทั้งยังยังมีบริการให้คำปรึกษาอย่างสนิทสนม การเดินทางของคุณจะสุขสบายยิ่งขึ้นและไม่กำเนิดปัญหาก่อกวนจิตใจอีกต่อไป ปลอดภัย อุ่นใจ สบายทุกทางโชค hdrive
โช๊คอัพหรือสปริงรถยนต์หลายชนิดแตกต่างอย่างไร

โช๊ค DOBINSONSเป็นสปริงนำเข้าจากประเทศออสเตรเลีย tein endurapro plus ข้อสปริงที่มีขนาดใหญ่แข็งแรง ทั้งม้วนสปริงยังมีความถี่มากมายก่ายกองสามารถดูดซับแรงกระแทกแล้วก็เก็บรอยต่อถนนหนทางได้ดียิ่งไปกว่าเดิม เหมาะสำหรับรถที่มุ่งหมายลดปริมาณการโยกตัวของรถยนต์ที่มีน้ำหนักมากมาย หรือจำเป็นจะต้องบรรทุกสัมภาระอยู่เป็นประจำ
โช๊ค FOX
โช๊คอัพรถ PPV อับดับหนึ่งของโลก แบนด์ดังจากสหรัฐอเมริกา เหมาะกับก่อตั้งในรถยนต์ PPV และก็ suv โดยรุ่นของโช๊ค FOX ที่นิยมเอามาขายในประเทศไทยดังเช่น โช๊ค Fox 2.0 ซึ่งเป็นรุ่นยอดฮิตอย่างมากมาย และมีคุณลักษณะสำหรับการเก็บรอยต่อของถนน เพิ่มความอ่อนนุ่มหนึบให้กับรถยนต์ได้อย่างดีเยี่ยม จุดแข็งของโช๊ค FOX เป็นองค์ประกอบทั้งมวล ทำจาก Aluminum T6061 ไม่มีความร้อนสะสมที่ตัวกระบอกทำให้มีคุณภาพเหมือนเดิม และดีมากกว่าโช๊คทั่วๆไปในระยะทางเท่ากัน ขึ้นชื่อลือนามในเรื่องสมรรถนะ การเลี้ยงตัว แล้วก็เก็บดูดซับแรงชน นั่งสบาย ลดแรงชนและจากนั้นก็อาการสั่นสะเทือนรุ่งโรจน์
โช๊ค Ironman 4×4
โช๊คคุณภาพสูงที่รถยนต์คู่ควร ผลิตด้วยสิ่งของดกและการเชื่อมที่แข็งแรง มากับขั้นตอนการผลิตที่นำสมัย ทำให้องค์ประกอบแข็งแรงเหนือชั้นเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆจุน้ำมันได้มากกว่า ความรู้ความเข้าใจในการระบายความร้อนก็เลยทำเป็นดีกว่าโช๊คก๊าสทั่วๆไป สามารถทำงานได้อย่างสม่ำเสมอช้านานโดยปราศจากความร้อนสะสม
โช๊ค Overland
โช๊คอัพจากประเทศญี่ปุ่น ที่มาพร้อมระบบ Monotube ซึ่งมีลักษณะพิเศษเป็น ด้านหน้าจะเป็นสตรัทปรับเกียว สามารถเลื่อนใจความสูงต่ำได้ และยังสามารถรีวาวล์ใหม่ได้ ทำให้ช่วยเฉลยอาการโยนย้วยได้เป็นอย่างดี ได้รับการออกแบบชิ้นส่วนด้านในใหม่ ทำให้โช๊คมีการทำงานที่สมูทขึ้นเก็บเนื้อหาถนนหนทางได้ดียิ่งไปกว่าเดิมตอบสนองทุกสถานการณ์ ปรับความหนืดตามสภาพถนน เหมาะสมกับ รถปิคอัพ SUVs รวมทั้ง รถตู้แม้กระนั้นเรื่องจริงแล้ว การเซ็ทอัพสปริงนั้น มีความซับซ้อนอยู่ไม่น้อย เพราะเหตุว่าสปริงที่ปฏิบัติภารกิจอยู่ที่ล้อทั้งยัง 4 นั้นมีความเชื่อมโยงโดยตรงกับความสูงของตัวรถยนต์ (Ride Height), ความสบายสบายสำหรับการขับขี่รถ (Ride Comfort) รวมถึงความสามารถการเกาะถนนอีกด้วย (Grip) ด้วยเหตุนั้น การเซ็ทอัพสปริง ก็เลยเป็นวิธีการละเอียดอ่อน รวมทั้งเมื่อนำสปริงมาเกาะติดคู่กันกับ ‘ช๊อคอัพ’ แล้ว …ความซับซ้อนสำหรับเพื่อการเซ็ทอัพ จะมากขึ้นแบบทวีคูณ tein kw suspension profender และก็ที่เด็ดกว่านั้นก็คือว่า ศาสตร์ที่การเซ็ทอัพสปริงและก็ช๊อคอัพนั้น ไม่มีคำว่า ‘คงที่’ เนื่องจากรถยนต์แต่ละรุ่น-แต่ละคันนั้น มีการกลาดเกลื่อนน้ำหนัก,
ตำแหน่งจุดศูนย์กลางของความถ่วง และเป้าหมายสำหรับในการใช้งานที่แตกต่าง โดยสรุปแล้ว การเซ็ทอัพตอนล่าง (สปริง+ช๊อคอัพ) ถือเป็นศาสตร์อีกกิ้งก้านหนึ่งที่จะจะต้องใช้อีกทั้ง ‘แนวทางการ’ แล้วก็ ‘ประสบการณ์’ …ไม่มี สูตรสำเร็จ-หรือ-กลเม็ด แต่อย่างใดเอาละขอรับ…ผมคุยอวดมาเยอะแล้ว พวกเรามาเข้าเนื้อหากันดีกว่า…เอาละนะครับ…ผมโอ้อวดมาล้นหลามแล้ว พวกเรามาเข้าประเด็นกันเลยดีกว่า…สำหรับบทความนี้ก็จะเป็นการพินิจพิจารณาระหว่าง ‘สปริงแข็ง’ (ค่า k มาก) และก็ ‘สปริงอ่อน’ (ค่า k น้อย) เพื่อหาคำตอบว่า…สปริงแบบไหน? ที่สามารถสร้าง ‘แรงยึดเกาะ’ ได้ดีมากว่ากัน?มาถึงย่อหน้านี้…ท่านคนอ่านหลายๆท่าน อาจจะมีการเกิดคำถามว่า ‘สปริง’ มันมาเกี่ยวกับแรงยึดเกาะได้ยังไง? …ถ้าพูดถึงการเกาะถนนแล้ว คนจำนวนไม่น้อยบางครั้งอาจจะรู้สึกว่า เหตุที่มีผลต่อการผลิตแรงยึดเกาะสูงสุดก็คือ ‘ยาง’ นั่นเอง…ยิ่งยางเทพเท่าไร…ก็จะยิ่งเกาะถนนได้มากเท่านั้นเอง ยิ่งยาง ‘ซอฟท์’ เท่าไร…ก็ยิ่ง ‘หนึบ’ เพียงแค่นั้น แม้กระนั้น… คำพูดเมื่อสักครู่นี้ เป็นความจริงแค่เพียง ‘ครึ่งหนึ่ง’ เท่านั้นเอง เพราะเหตุว่าข้อเท็จจริงแล้วต้นสายปลายเหตุที่ทำให้ยางสามารถสร้างแรงยึดเกาะได้มากหรือน้อยนั้น ขึ้นอยู่กับ ‘ความสามารถของช่วงล่าง’ ด้วยด้วยเหมือนกันจุดมุ่งหมายของการเซ็ทอัพช่วงล่าง ก็คือเพื่อให้ หน้ายาง (Tire Surface) สัมผัสกับพื้นแบบ 100% ในทุกสภาพการณ์การขับขี่ เมื่อยางสามารถสัมผัสกับผิวแทร็คได้อย่างเต็มที่แล้ว ก็จะมีผลให้กำเนิด แรงยึดเกาะสูงสุด (Maximum Grip) ซึ่งเกิดผลดีอีกทั้งในทางของความรู้ความเข้าใจและจากนั้นก็ความปลอดภัยด้วยเหตุนั้น tein kw suspension profender พวกเราสามารถสรุปได้ว่า ช่วงล่างที่ดี คือตอนล่างซึ่งสามารถดึงเอาความรู้ความเข้าใจของยางมาใช้ได้อย่างมากสุด โดยการทำให้หน้ายางสัมผัสพื้นเยอะที่สุด นั่นเองครับดังนั้นแล้ว ถึงจะทายางซอฟท์สุดหนึบ-ยางสลิคสุดทวยเทพ แม้กระนั้นถ้าว่า พวกเราเซ็ทอัพช่วงล่างอย่างผิดจำเป็นต้อง ไหมเหมาะสมต่อการขับขี่ในสภาพการณ์นั้นๆจะก่อให้ตอนล่างไม่สามารถปฏิบัติภารกิจได้อย่างยิ่ง ทำสำเร็จให้ไม่สามารถที่จะ ‘ดึงเอา’ สมรรถนะของยางมาได้อย่างเต็มคุณภาพนั่นเอง เมื่อเป็นอย่างงี้ แม้กระทั่งใช้ยางเทวดามากแค่ไหน…ก็ไร้ประโยชน์ย้อมกลับมาที่ปัญหาของเรากันต่อครับ…สปริงแข็ง VS สปริงอ่อน …แบบไหนสร้างแรงยึดเกาะได้ดีมากว่ากัน?ผมเชื่ออย่างยิ่งว่า ท่านคนอ่านมากยิ่งกว่า 80% จะตอบทันทีทันใดเลยว่า… ‘สปริงแข็งที่มีค่า k สูงๆ’ สามารถสร้างแรงยึดเกาะได้มากกว่าอย่างแน่แท้! ทำไมน่ะหรอ…ก็เนื่องจากว่า รถยนต์ซุปเปอร์คาร์ รวมไปรถแข่งความรู้ความเข้าใจสูง (รถแข่งประเภทเซอร์กิต) ต่างเลือกใช้สปริงที่แข็งจำนวนมากๆจนถึงเกือบจะไม่มีระยะยุบตัวเลย