nk performance ขอบ 15 ราคา nk performance ขอบ 18 ราคา ล้อ nk performance น้ำมันเครื่อง Moty's M110 5W-30 ระบบเบรก กรองอากาศ น้ำมันเครื่องจากประเทศญี่ปุ่น จากแนวคิดใหม่สู่การปฎิวัติวงการน้ำมันเครื่อง เพื่อตอบสนองตลาดท้องน้ำมันคุณภาพสูงอย่างเป็นบริษัทน้ำมันที่ผลิตน้ำมันเครื่องระดับ Hi-Performance อย่างแท้จริงคัดสรรวัตถุดิบ แล้วก็ base oil ที่สุดยอดสุดยอดจากประสบการณ์วิศวกรรมที่ชำนิชำนาญในการผลิตน้ำมันหล่อลื่นประสิทธิภาพสูง เพื่อส่งเสริมทีมแข่ง น้ำมันเครื่อง Moty's M110 5W-30 ระบบเบรก กรองอากาศ ระดับนานาชาติต่างๆยิ่งไปกว่านี้ Moty's ยังมีกลุ่มวิศวกรที่มีความชำนิชำนาญสำหรับในการออกแบบองค์ประกอบรถแข่งรวมถึงตัวรถยนต์ นักแข่งขัน รวมทั้งทีมงานต่างๆล้นหลาม ซึ่งมีส่วนสำหรับเพื่อการดีไซน์น้ำมันหล่อลื่นของ Moty'sสินค้า Moty's พัฒนาสำหรับแผนการที่นานาประการ ทั้งใช้งานปกติ รถความสามารถสูง และก็การแข่งขันทุกชนิดที่จะต้องอยู่ในสภาวะอุณหภูมิ รวมทั้งโหลดสูงมากผลิตภัณฑ์ของ Moty's สามารถตอบสนองกับการแข่งขันชิงชัยทุกรูปแบบ นอกเหนือจากนี้ยังมีผลิตภัณฑ์อื่นๆมากอย่างเช่นน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ น้ำมันเบรค ฯลฯรวมทั้งสนองตอบการใช้แรงงานในทุกระดับ สามารถเลือกได้ตามวัตถุประสงค์
Moty's M100
5W-30
API SN/CFน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ใช้ได้ทั้งเครื่องจักรเบนซิน และน้ำมันดีเซล
Moty's M110 Seriesพัฒนาให้รองรับการขับขี่ที่มากมาย ตั้งแต่การขับขี่ทั่วๆไป ไปจนถึงการขับขี่ในสนามแข่งขัน Drift,Drag,Circuit ที่เครื่องยนต์อยากได้รีดความสามารถสูงสุด มีสารไฮโดรติดอยู่รบอนแบบสังเคราะห์ที่มีสมรรถนะสูง และสารเอสเตอร์แบบสังเคราะห์ เสริมด้วยสารเติมแต่ง รวมทั้งสารโพลิเมอร์ คุ้มครองป้องกันรวมทั้งเพิ่มสมรรถนะของเครื่องจักรได้ดีเยี่ยมทั้งการใช้แรงงานระยะยาวแล้วก็การแข่งขันชิงชัย
5W-30เหมาะสมกับรถยนต์ยุคใหม่ รถยนต์ Eco-Car สมรรถนะสูง หรือใช้สำหรับการ nk performance ขอบ 15 ราคา nk performance ขอบ 18 ราคา ล้อ nk performance แข่งตลอดจนรถไฮบริด ที่อยากการปกป้องที่สูงกว่ามาตราฐานส่วนประกอบพิเศษของ Moty's ให้การตอบสนองที่ดี ขับบันเทิงใจและยังปกป้องรักษาเครื่องยนต์กลไกได้ดิบได้ดี เมื่อใช้งานหนักรีวิว!! Moty’sM110 น้ำมันเครื่องลูกผสม...ใช้ได้ทั้งยังเบนซินและก็ดีเซลก่อนหน้าที่ผ่านมาผมไม่เคยใช้น้ำมันเครื่องแบบลูกผสมที่ใช้ได้อีกทั้ง น้ำมันเครื่อง Moty's M110 5W-30 ระบบเบรก กรองอากาศ เครื่องจักรเบนซินรวมทั้งน้ำมันดีเซลเลย เพราะเหตุว่าผมมีความเชื่อมาตลอดว่าเครื่องจักรกลที่มีระบบจุดระเบิดแตกต่างกัน ก็น่าจะต้องใช้น้ำมันเครื่องที่ต่างกัน ถ้าเกิดเป็นเครื่องจักรเบนซินก็ควรจะใช้น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องจักรกลเบนซินโดยยิ่งไปกว่านั้น หรือหากเป็นเครื่องจักรกลน้ำมันดีเซลก็คงจะจำต้องใช้น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องจักรกลน้ำมันดีเซลโดยเฉพาะเหมือนกัน แต่ว่าในการรีวิวคราวนี้ผมจะทดลองเปลี่ยนความเชื่อถือตนเองสักหนึ่งครั้ง มาทดสอบการใช้น้ำมันเครื่องลูกผสมกับมาสด้าทริบิวต์ เครื่องจักรกลเบนซิน วี6 ดูด 3.0 ลิตร ลูกชายคันโปรดที่ร่วมลุยกับผมมาแล้วเป็นระยะทางแสนกว่ากิโล ตามคำเชื้อเชิญของคุณติ๊ก-ธนพิพัฒน์ ศรีวิชัยบิ๊กบอสฝ่ายการตลาดของน้ำมันเครื่อง Moty’sสำหรับน้ำมันเครื่อง MOTY'S เป็นน้ำมันเครื่องประสิทธิภาพสูงจากประเทศญี่ปุ่นที่ปรับปรุงต่อยอดจากสนามแข่ง โดยได้รับการวิจัยแล้วก็วิจัยจากวิศวกรชั้นนำของญี่ปุ่น ซึ่งการรีวิวครั้งนี้ผมได้นำน้ำมันเครื่องตัวรหัส M110 เบอร์ 5W-30 ที่เป็นแบบ Fully Synthetic 100%มาทดลอง โดยถ้าเกิดดูจากกระป๋องแล้วจะมองเห็นเขียนเลยว่า “Racing Motor Oil” ที่มีคุณภาพครอบคลุมถึงระดับการประลองซึ่งก่อนที่จะเราจะทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเรามาดูที่ตัวกระป๋องกันก่อนว่ามีอะไรที่น่าสนใจบ้าง เริ่มกันที่ข้างหน้ากระป๋องรอบๆใต้โลโก้ Moty’sจะมีคำว่า HYPER MOTOR OIL TECHNOLOGY ซึ่งพูดได้ว่าน้ำมันเครื่องตัวนี้เป็นน้ำมันเครื่องเกรดสูง ส่วนด้านล่างจะมีตัวหนังสือ SM-CF ซึ่งบอกถึงเกรดของน้ำมันเครื่อง โดย SM เป็นเกรดของน้ำมันเครื่องเบนซิน ขณะที่ CF หมายความว่าเกรดของน้ำมันเครื่องน้ำมันดีเซล ซึ่งก็แจ่มแจ้งแล้วว่าน้ำมันเครื่องตัวนี้สามารถใช้ได้กับทั้งยังเครื่องยนต์เบนซินรวมทั้งดีเซลอย่างแน่นอนคราวนี้ nk performance ขอบ 15 ราคา nk performance ขอบ 18 ราคา ล้อ nk performance พวกเรามาดูข้างกระป๋องกันต่อ โดยข้างๆจะเห็นเป็นตัวหนังสือภาษาประเทศญี่ปุ่นแทบทั้งหมด ซึ่งถ้าเกิดไม่โกหกหลอกลวงมาทำ Packaging ในเมืองไทย ก็ทำให้เห็นว่าน้ำมันเครื่องตัวนี้ผลิตที่ประเทศญี่ปุ่น และก็นำเข้ามาขายในประเทศไทยแบบ 100% ไม่ใช่เอาเข้ามาแบบถังใหญ่แล้วมากคอยมายากลงกระป๋องเพื่อแบ่งขายส่วนด้านบนตรงฝาเปิด ที่ตรงนี้ผมว่ามันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของน้ำมันเครื่องเกรด Racing ที่จะควรมีจุกเทอย่างงี้ ซึ่งเอาเข้าจริงๆก็มิได้ดีไซน์ให้ใช้งานง่ายดายกว่าแบบปกติสักเท่าไหร่ แต่แบบนี้มันก็ดูมีมูลค่าเพิ่มไปได้อีกหน่อย...ว่ามะ
เอาล่ะ!! หลังจากพวกเรามองที่รูปลักษณ์ภายนอกกันมาแล้ว ตอนนี้มาเข้าประเด็นตัวน้ำมันเครื่องกันบ้าง สำหรับ Moty’s M110 เป็นน้ำมันเครื่องที่เหมาะสำหรับรถยนต์ความสามารถสูงถึงขั้นรถแข่งที่ใช้เพื่อสำหรับในการแข่งขัน ให้สามารถถึงคุณภาพของเครื่องจักรกลออกมาได้รวดเร็ว โดยจุดเด่นของมันคือช่วยลดแรงเสียดทานจากประสิทธิภาพของสารไฮโดรคาร์บอน รวมทั้งสารเอสเตอร์แบบสังเคราะห์ที่ทนไฟสูง รวมถึงโพลิเมอร์ที่ทำให้น้ำมันเครื่องยืดหยุ่นตัวได้ดิบได้ดี ลดความฝืดและลดการผุกร่อนเจริญ ซึ่งเหมาะกับเครื่องยนต์ที่ไม่มีระบบอัดอากาศที่มีรอบจัดซึ่งจากการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง Moty’s M110 กับรถยนต์มาสด้าทริบิ้วท์ วี6 ดูด 3.0 ลิตร ที่ใช้งานมาแล้ว 160,000 กิโลเมตร โดยถึงขณะนี้ก็ใช้น้ำมันเครื่องMoty’s M110 ไปแล้วกว่า 5,000 กม. ผมนับว่าน้ำมันเครื่องตัวนี้ ซึ่งแม้เป็นน้ำมันเครื่องที่ใช้ได้ทั้งยังเครื่องยนต์กลไกเบนซินแล้วก็ดีเซล แม้กระนั้นก็ไม่ทำให้มีการเกิดความย่ำแย่ของเครื่องจักรกลแต่อย่างใด โดยจุดที่ดูได้จากความรู้สึกภายหลังลองเทียบกับน้ำมันเครื่องตัวเก่าที่เป็นน้ำมันเครื่องที่ได้ถูกผลิตขึ้นมาในประเทศ เป็นเครื่องยนต์มีเสียงที่เงียบขึ้น และก็มีอัตรารีบที่ลื่นไหลดียิ่งขึ้น โดยความเร็วปลายสามารถทำได้สูงกว่าเดิมน้อย ซึ่งตรงนี้ทางผู้ทดลองก็ยังไม่แน่ใจแบบเดียวกันครับว่าอุปาทานไปเองหรือประกาศ แต่ถ้าถามจากความรู้สึกที่ขับก็จำเป็นต้องบอกว่าเป็นอย่างนั้น ส่วนราคาของน้ำมันเครื่อง Moty’s M110 ตัว 5W-30 นั้น ค่อนจะราคาแพงแรงสักหน่อย 1 กระป๋อง 4 ลิตร 2,500 บาท แต่ว่าด้วยคุณภาพที่ถ่ายทอดมาจากสนามแข่งขันแถมค้ำประกันเทคโนโลยีชั้นยอดเยี่ยมมาจากประเทศญี่ปุ่น ก็จะต้องนับได้ว่าเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่น่าสนใจ สำหรับผู้ที่กำลังหาน้ำมันเครื่องเกรด Hyper ไว้ใช้งานยามาฮ่า" พร้อมล่าแชมป์ 4 สนามติด "กวาร์ตาราโร่" คว้าโพล เฆเรซ "มอร์บิเดลลี่" ประกบกริดที่ 2สนามที่ 4 ของฤดู ยกทัพดวลความเร็ว ณ เซอร์กิโต เดอ เฆเรซ-อังเคล นีอัตโต้ ประเทศสเปน ระยะทางต่อรอบ 4.423 กม. ในรายการกราน พรีมีโอ้ เรดบูลล์ เดอ เอสปันญ่าโดยเกมรอบควอลิฟายมีขึ้นในวันเสาร์ที่ 1 เดือนพฤษภาคม ก่อนหน้านี้ และเป็นทางด้าน ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร่ #20 สังกัดมอนสเตอร์ เอเนอร์จี้ ยามาฮ่า โมโตจีพี ที่บิดทำเวลาคว้าโพลโพสิชั่น พร้อมไล่ล่าแชมป์ที่ 4 ในฤดูกาลให้กับต้นสังกัดประชิดข้างด้วย ฟรังโก้เก๋ มอร์บิเดลลี่ #21 ดาวบิดอิตาเลียน จาก ปิโตรนาส ยามาฮ่า เอสอาร์ที ในกริดที่ 2 ด้าน มาเวริค บีญาเลส #12 สังกัดมอนสเตอร์ เอเนอร์จี้ ยามาฮ่า โมโตจีพี ได้เริ่มเกมจากกริดที่ 7 ส่วน วาเลนว่ากล่าวโน่ รอสซี่ #46 จาก ปิโตรนาส ยามาฮ่า เอสอาร์หน ทำหน้าที่ในกริดที่ 17สำหรับในการแข่งขันรอบชิงแชมป์ ศึกกราน พรีมีโอ้ เรดบูลล์ เดอ เอสปันญ่า จะมีขึ้นในวันอาทิตย์ที่ 2 พ.ค. ออกสตาร์ทในเวลา 19.00 น.(ตามเวลาของไทย) แฟนความเร็วสามารถรับดูการถ่ายทอดสดทางช่องพีพีทีวี 36 ตัวอย่างเช่นเดิมน้ำมันเครื่องแบบปกติ, กึ่งสังเคราะห์ รวมทั้งสังเคราะห์แท้...แบบไหนดีมากยิ่งกว่ากันถือเป็นอีกหนึ่งหลักสำคัญ nk performance ขอบ 15 ราคา nk performance ขอบ 18 ราคา ล้อ nk performance ยอดฮิตเกี่ยวกับรถยนต์ก็ว่าได้ครับผม สำหรับ น้ำมันเครื่อง ของรถยนต์ ซึ่งมีให้เลือกใช้มากมายก่ายกอง น้ำมันเครื่อง Moty's M110 5W-30 ระบบเบรก กรองอากาศ นานัปการแบรนด์ หลายเกรด กระทั่งทำเอาคนใช้รถอย่างพวกเราๆเลือกผิดอย่างยิ่งจริงๆ โดยเฉพาะ ชนิดของน้ำมันเครื่อง ก็ถือเป็นอีกหนึ่งหัวข้อที่ได้รับการโต้แย้งอยู่บ่อยมา...บ้างก็ว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ดีเยี่ยมที่สุด (Fully Synthetic) บ้างก็ว่าน้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ใช้แล้วคุ้มที่สุด (Semi-synthetic Oil) บ้างก็อนุรักษ์นิยมใช้น้ำมันเครื่องแบบธรรมดาประเภทที่ว่าไม่แคร์โลกกันอย่างยิ่งจริงๆ (Conventional Oil)และก็ในบทความนี้ ผมก็จะพาไปทำการเปรียบเทียบน้ำมันเครื่องอีกทั้ง 3 ประเภท ดังเช่นว่า น้ำมันเครื่องแบบธรรมดา, ครึ่งสังเคราะห์ รวมทั้งสังเคราะห์แท้ ...น้ำมันเครื่องแต่ละแบบจะมีจุดเด่น-จุดบกพร่องอย่างไรบ้าง ไปร่วมหาคำตอบได้ในเนื้อหานี้เลยนะครับ... เมื่อก่อนอื่น ผมว่าพวกเราไปทำความรู้จักกับหน้าที่ของน้ำมันเครื่องกันก่อนดีกว่าหน้าที่ของน้ำมันเครื่องหลายๆคนรู้เรื่องว่า น้ำมันเครื่อง มีหน้าที่เพียงอย่างเดียว ซึ่งก็คือ หล่อลื่นชิ้นส่วนข้างในเครื่องยนต์ แต่เรื่องจริงแล้ว การหล่อลื่นนั้น เป็นเพียงแค่หนึ่งในหน้าที่ของน้ำมันเครื่องเพียงเท่านั้นครับผม
น้ำมันเครื่องแต่ละชนิด ให้คุณภาพสำหรับเพื่อการคุ้มครองปกป้องแล้วก็หล่อลื่น ไม่เท่ากันน้ำมันเครื่องนั้นมีหน้าที่มีหลายประเภท อย่างเช่น ลดการผุกร่อนขององค์ประกอบด้านในเครื่องจักรกล นอกนั้น การไหลเวียนของน้ำมันเครื่องภายในเครื่องยนต์ ยังช่วยลดความร้อนให้กับส่วนประกอบของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทั้งน้ำมันเครื่องบางตัวยังได้รับการผสมสารทำความสะอาดเครื่องจักรกล (Cleaning Agents) รวมถึงช่วยลดการเกิดสนิมภายในเครื่องยนต์กลไกด้วย (Anti-rust Additives)ด้วยเหตุนี้ การที่เราจะไตร่ตรองว่าน้ำมันเครื่องตัวไหนดีเยี่ยมที่สุด จึงจำต้องไตร่ตรองคุณสมบัติให้ครอบคลุมทุกสิ่ง เพื่อที่จะได้ให้พวกเราสามารถเลือกน้ำมันเครื่องที่คุ้มค่าที่สุด รวมทั้งเหมาะกับการใช้งานของเราเยอะที่สุดนั่นเองขอรับน้ำมันเครื่องธรรมดา, น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ รวมทั้ง น้ำมันเครื่องครึ่งหนึ่งสังเคราะห์...แบบไหนดีมากยิ่งกว่ากันก่อนที่จะเราจะไปเปรียบเทียบสิ่งที่ได้เปรียบของน้ำมันเครื่องแต่ละชนิด ผมว่าเรามาทำความเข้าใจ องค์ประกอบ ของน้ำมันเครื่องแต่ละชนิดกันก่อนดียิ่งกว่าขอรับปกติแล้ว น้ำมันเครื่องที่เรารู้จักดีกันจะสามารถแบ่งออกตามแนวทางการผลิตได้ทั้งผอง 3 ชนิดนะครับ ซึ่งอาทิเช่น น้ำมันเครื่องปกติ (Conventional Oil), น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ (Synthetic Oil) และก็น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ (Semi-synthetic Oil)ถึงจะมีแนวทางการผลิตที่แตกต่างกัน แต่น้ำมันเครื่องแต่ละชนิดนั้น จะมี ส่วนผสมหลัก ที่แบบเดียวกัน ซึ่งก็คือ Base Oil และก็ Additives (น้ำมันหล่อลื่นพื้นฐาน รวมทั้ง สารเติมแต่ง) โดยที่น้ำมันหล่อลื่นรากฐาน (Base Oil) ของน้ำมันเครื่องอีกทั้ง 3 ชนิดนั้น จะเป็นตัวบ่งชี้ถึงคุณสมบัติหลักของน้ำมันเครื่องแต่ละประเภทครับ ส่วนสารเติมแต่งนั้น ก็จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพให้กับตัวน้ำมันเครื่องอีกต่อหนึ่ง ซึ่งแต่ละแบรนด์ แต่ละเจ้า เค้าก็จะมีสูตรของสารเติมแต่งที่แตกต่างกันออกไป เพื่อให้สามารถตอบสนองการกับความอยากได้ของลูกค้าที่ไม่เหมือนกันน้ำมันเครื่องปกติ (Conventional Oil)น้ำมันเครื่องปกติ จะมี Base Oil เป็นน้ำมันซึ่งได้จากผู้กระทำลั่นจากน้ำมันดิบ หรือที่เรียกว่า Mineral Oils (มิเนอรัล ออยล์) พูดง่ายๆก็คือเป็นน้ำมันที่ได้มาจากธรรมชาติ 100% นั่นเองครับ nk performance ขอบ 15 ราคา nk performance ขอบ 18 ราคา ล้อ nk performance รวมทั้งเนื่องจาก Base Oil ของน้ำมันเครื่องประเภทนี้ เป็นน้ำมันจากธรรมชาติล้วนๆฉะนั้น โมเลกุลของน้ำมันชนิดนี้ก็เลยมีความต่างกันอีกทั้งในในทางกายภาพและเชิงเคมีด้วยขอรับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ (Fully Synthetic Oil)น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ หรือที่เรียกย่อๆว่า น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ โดยที่น้ำมันหล่อลื่นเบื้องต้นของน้ำมันเครื่องชนิดนี้จะได้มาจากวิธีการสังเคราะห์ทางเคมี หรือเอาง่ายๆว่า ได้มาจากภายในห้องแล็ปนั่นแหละขอรับ น้ำมันเครื่อง Moty's M110 5W-30 ระบบเบรก กรองอากาศ ด้วยเหตุดังกล่าว ในระหว่างวิธีการสังเคราะห์ เราก็เลยสามารถเพิ่มคุณลักษณะอะไรบางอย่างเพื่อทำให้มีประสิทธิภาพเพิ่มมากขึ้นให้กับตัวน้ำมันเครื่องได้อย่างอิสระอย่างเช่น น้ำมันเครื่อง Motys M110 ซึ่งใช้ Base Oil ที่มาจากสารเอสเตอร์แบบสังเคราะห์พิเศษช่วยเพิ่มการยึดเกาะให้กับน้ำมันเครื่อง แม้ว่าจะดำเนินงานภายใต้อุณหภูมิที่สูงมากมายๆน้ำมันเครื่องก็ยังสามารถยึดเกาะกับชิ้นส่วนต่างๆในเครื่องยนต์ เพื่ออาจความสามารถการหล่อลื่นให้ได้มากที่สุดนั่นเองขอรับน้ำมันเครื่องครึ่งหนึ่งสังเคราะห์ (Semi-synthetic Oil)น้ำมันเครื่องครึ่งสังเคราะห์หรือเรียกอีกชื่อหนึ่งว่า Synthetic Blends (ซีนเตติค เบลนด์) เป็นน้ำมันเครื่องที่ใช้ Base Oil แบบผสม ซึ่งประกอบไปด้วย Base Oil จากการสังเคราะห์ และก็ Base Oil ที่กลั่นจากน้ำมันดิบ ส่วนอัตราการผสมนั้น ก็นาๆประการตามแบรนด์รวมทั้งเกรดของน้ำมันเครื่องนะครับ ซึ่งส่วนมากแล้วจะผสม Base Oil แบบสังเคราะห์ลงไปเป็นปริมาณมากกว่า 30%

และด้วยเหตุผลในเรื่องของราคาที่ถูกกว่าน้ำมันสังเคราะห์แท้ รวมทั้งสมรรถนะการใช้งานที่ค่อนข้างคุ้ม ทำให้น้ำมันเครื่องประเภทกึ่งสังเคราะห์ เป็นที่นิยมอย่างมากมายในปัจจุบันนี้เอาล่ะนะครับ...ภายหลังที่พวกเราได้รู้ถึงโครงสร้างของน้ำมันเครื่องแต่ละประเภทแล้ว ถัดไปเราก็จะมาเทียบกันเป็นหัวข้อๆไป เราไปเริ่มกันเลยในประเด็นของ ความสามารถการหล่อลื่น
1. ความสามารถการหล่อลื่น (Lubrication Performance)เพราะ โมเลกุลของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ได้ถูกคัดกรองให้แต่ละโมเลกุลมีขนาดเสมอกัน แล้วก็ถูกจัดอย่างมีความเรียบร้อย ส่งผลให้มีความสามารถหล่อลื่นที่เหนือกว่าทั้งในอุณหภูมิต่ำแล้วก็อุณหภูมิสูงในทางตรงกันข้าม โมเลกุลน้ำมันเครื่องแบบธรรมดาซึ่งได้มาจากการกลั่นน้ำมันดิบ จะมีขนาดของโมเลกุลที่แตกต่างกัน อีกทั้งยังไม่มีแบบที่แน่ๆ ทำให้น้ำมันเครื่องประเภทนี้มีความสามารถการหล่อลื่นที่ด้อยกว่านั่นเองนะครับ แต่สำหรับน้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์นั้น จะมีความสามารถการหล่อลื่นที่เหนือกว่าแบบปกติ แต่ว่าด้อยกว่าแบบสังเคราะห์แท้ครับผม
2. ความเสถียรของความหนืด (Viscosity Stability)คุณสมบัติที่สำคัญอีกหนึ่งประการของน้ำมันเครื่องทุกชนิดมันก็คือ ความหนืด (Viscosity) นั่นเองครับ ซึ่งปกติแล้วจะ ความหนืด ของน้ำมันเครื่องจะต้องมีค่าที่เหมาะสม ซึ่งต่างๆนาๆสำหรับเครื่องจักรแต่ละแบบ โดยที่ความหนืดของน้ำมันเครื่องจะต้องไม่มากเกินไป (หนืดมาก เครื่องยนต์จะพองรวมทั้งเปลืองน้ำมัน) และไม่ไม่พอ (เหนียวหนืดน้อย จะนำไปสู่การสึกหรอมากขึ้น)แล้วจะทราบได้อย่างไร...ว่ารถยนต์ของพวกเรา จำต้องใช้น้ำมันเครื่องที่มีความหนืดเยอะแค่ไหนผมเชื่อว่าท่านคนอ่านกำลังกำเนิดคำถามข้างต้นอย่างแน่นอน เรื่องจริงแล้ว ด้วยเหตุว่าเครื่องจักรกลแต่ละเครื่องนั้น มีสมรรถนะรวมทั้งรูปแบบของการนำไปใช้งานที่แตกต่างออกไปโดยสิ้นเชิง ด้วยเหตุผลดังกล่าวแล้ว พวกเราควรต้องใช้น้ำมันเครื่องที่มีความหนืดจากที่ผู้ผลิตเครื่องยนต์กลไกแนะนำ จะเป็นทางออกที่เยี่ยมที่สุดนะครับแม้กระนั้นถ้าเป็นเครื่องยนต์กลไกที่ได้รับการโมดิฟายมา ไม่ว่าจะโมดิฟายแบบเบาๆดังเช่นว่า เปลี่ยนกรองอากาศ ขัดพอร์ต เปลี่ยนเฮดเดอร์ หรือจะโมดิฟายแบบหนักๆยกตัวอย่างเช่น เปลี่ยนแปลงแคมชาฟท์ ดันบูสต์ ใส่กล่องซิ่ง ถ้าเกิดเป็นแบบข้างหลังนี้ ก็จำเป็นอย่างยิ่งที่จะจำเป็นต้องเล่าเรียนคุณลักษณะของน้ำมันเครื่องแต่ละตัว แล้วจึงเลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมและก็ครอบคลุมกับการใช้แรงงานของเครื่องยนต์กลไก จึงจะสามารถเรียกสมรรถนะของเครื่องยนต์กลไกออกมาได้มากที่สุดขอรับ
(สำหรับหลักเกณฑ์เบื้องต้นเกี่ยวกับเนื้อหาสำหรับการเลือกซื้อน้ำมันเครื่อง ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์เครื่องเดิม หรือรถยนต์ที่ได้รับการโมดิฟายเว้นเสียแต่ค่าความหนืดแล้ว พวกเรายังจำเป็นต้องพิเคราะห์ ความมีประสิทธิภาพของความหนืด (Viscosity Stability) ซึ่งก็คือความเคลื่อนไหวของความหนืดซึ่งมีต้นเหตุมาจากเปลี่ยนแปลงอุณหภูมินั่นเองครับผม โดยค่าที่บอกถึงความมีประสิทธิภาพก็คือค่า Viscosity Index, VI (วิสคอสสิตี อินเด็กซ์ หรือ VI) เรียกอีกอย่างว่า ดัชนีชี้วัดความหนืด นั่นเอง ซึ่งถ้ามีค่าเยอะแค่ไหน ก็มีความหมายว่า น้ำมันเครื่องตัวนั้น ยังรักษาความหนืดได้อย่างยอดเยี่ยมหากแม้อุณหภูมิจะเปลี่ยนไปก็ตามแม้กระนั้น แม้ค่า VI จะเป็นตัวแปรสำคัญสำหรับการบ่งบอกความเสถียรภาพของความหนืด แต่ถึงกระนั้น ก็ยังจำต้องใคร่ครวญคุณลักษณะอื่นๆประกอบด้วย เนื่องจากว่าถึงแม้น้ำมันเครื่องจะมีค่า VI มากมาย ซึ่งมีความหมายว่าความหนืดจะยังคงที่หากแม้อุณหภูมิสูง แต่ถ้าว่าคุณสมบัติอย่างอื่นๆก็บางทีอาจจะเสื่อมลงอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้น้ำมันเครื่องมีคุณภาพด้อยลงนั่นเองนะครับธรรมดาแล้ว น้ำมันเครื่องสังเคราะห์จะมีค่า VI มากกว่าน้ำมันเครื่องแบบปกติ รวมไปถึงน้ำมันเครื่องแบบกึ่งสังเคราะห์ด้วยขอรับ อย่างเช่น น้ำมันเครื่อง Motys M110 (5W30)ซึ่งเป็นน้ำมันเครื่องที่เน้นย้ำความมากมายสำหรับในการใช้งาน สามารถรองรับตั้งแต่การขับขี่ในสภาพถนนหนทางทั่วๆไป จนกระทั่งรถแข่งความสามารถสูงที่ได้รับการแก้ไขเครื่องจักรกลอย่างเต็มรูปแบบ โดยน้ำมันเครื่องสารพัดประโยชน์ M110 ตัวนี้มีค่าดรรชนีความหนืดสูงถึง 165 ซึ่งถือว่า เสถียร มากๆเลยขอรับ