CALCUL ET UTILISATION

L'essentiel n'est pas la cote mais la sonde !
Pour cela il faut avoir des références.
Il faut se souvenir que le GPS vous situe à quelques mètres de précision, mais que les cartes ont parfois de gros défauts.

Pas si simple, d'autant plus que le but est de l'utiliser pour naviguer !
Bien sur, il y a le SHOM :
( http://www.shom.fr/ )
Profitez de télécharger l'ouvrage nautique (ouvrage numérique 1F).
Utilisant les paramètres du SHOM, je préfère la présentation de ce site :
( http://maree.frbateaux.net/104 )
Vous retrouverez toutes les subtilités du calcul par la méthode des douzièmes (courbe sinusoïdale) sur ce site :
( http://fr.wikipedia.org/wiki/Calcul_de_mar%C3%A9e#Le_calcul )
et des explications qui parfois nous manquent :
( http://www.sb-roscoff.fr/Maree/maree-intro.html )
( http://marees.free.fr/hydrographie.html )

LE SEUL BUT, LA CARTE

Combien ai-je d'eau sous la quille ?

C'est la raison pour laquelle, avant de partir, il faut faire ses petits calculs.
Noter sur un coin de calepin les hauteurs en fonction des heures,
le mettre à portée de la carte lorsque l'on navigue en zone inconnue ou difficile.

ATTENTION

Le problème est le suivant,
Pas une carte n'a la même référence.
Même en France avec la SHOM ou la NAVICARTE, et avec les GPS, ce sont encore d'autres références !
Pour les sondes fond classiques il suffira de rajouter la cote actuelle à la sonde.
Mais pour les roches qui couvrent et découvrent ou celles qui ne couvrent jamais, rien ne va plus.
Je préfère l'esprit de la NAVICARTE, pourtant j'utilise plutôt celles du SHOM.
Pour ce dernier, très difficile de s'en sortir (pour moi !). Pour les sondes qui ne sont jamais recouvertes, il semblerait que la référence soit le NM (niveau moyen) ou MSL, mais un coup c'est la référence du nivellement terrestre, une autre fois la référence des altitudes . . .
C'est ce que j'ai voulu présenter, deux sondes de roches dont l'une est plus haute de 3,07 m alors que c'est elle qui a la sonde la plus petite (mais non soulignée). Très facile à interpréter en route !

Pour les Canadiens c'est plus simple et bien expliqué :
( http://www.waterlevels.gc.ca/french/ReferencesVerticales.shtml )
Il est vrai que nos Canadiens restent sous influence Anglo-Saxonne, même si leur écriture est très française.

Une balade sur un site qui va tout vous dire (vous verrez comme on y dort bien !).

( http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/N552.xhtml?&n=Vacances,%20loisirs&l=N19&n=Navigation%20de%20plaisance&l=N550 )

ANECDOTE :

Il y a une dizaine d'années, une officier-mécanicienne nous faisait le plaisir de nous présenter "son" bateau, un moment très sympathique, nous étions à NOUMEA,
c'était l'ATALANTE de l'IFREMER, une belle machine (le navire !), je vous propose sa visite et la manière dont ils pratiquent les relevés.

( http://www.ifremer.fr/flotte/navires/hauturiers/atalante/visite_virtuelle/index.html )
( http://www.ifremer.fr/flotte/equipements_sc/animationsflash/multifaisceau.htm )

Le lendemain, nous lui présentions notre salle des machines à nous, le B747/400 (rien à voir), nous avions le plaisir de partager son retour sur TOKYO.

En aéronautique, pas de problèmes "bathymétriques", heureusement, depuis longtemps tout le monde s'est mis d'accord sur la référence à utiliser, la "Marine" est un sublime métier pratiqué par des professionnels formidables, mais que tout semble parfois "brouillon", il y a un côté "mille-feuilles", tout s'est empilé pendant des lustres.

NB : une balade dans le Sud de HOUAT,
beaucoup de travail,
mais était-ce nécessaire ?
Le CROSS ETEL et la SNSM répondront toujours sur le channel 16,
pour le plaisir du CROSS et de la SNSM,
à la charge de tous ! ! !
Surprenant cette situation où pour une fois le "Français" assisté n'est pas remis en cause.
Mettez-vous à l'écoute du "16" et vous apprécierez.
Les interventions ne devraient pas être à la charge de tous (il est vrai que la SNSM vit à travers les dons provenant de la famille des plaisanciers), il faudrait nous responsabiliser plus, en sachant que tout peut nous arriver..

Les images suivantes représentent des cartes qui me font penser à tous ceux qui savent combien la mer est belle mais qu'elle peut être parfois très cruelle.
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