Presque le plus au Nord.
Un petit crobart pour expliquer les "subtilités" du passage de marque propre à VT.
Une modification de cap par heure.
L'élément facilitant est que l'on travaille avec la connaissance du vent sur l'heure à venir.
On trace un vecteur assuré, nous avons le choix de la route et la vitesse exacte du bateau.
A quelques degrés près, nous pouvons perdre 20'. C'est essentiel quand on sait que les bateaux ont des difficultés à se départager sur des routes proches (même route, même vent, même vitesse, il n'y a pas l'effet barre).
Un positionnement peut se préparer 2 ou 3 heures avant.
Ne pas avoir peur d'arrondir.