Je n'avais goûté qu'à celle où l'on se cale.
La houle, c'est à près 15 à 18 KTS, vous calez votre petit bateau dessus et c'est parti !
Mais sur nos monstres on va une fois et demi plus vite, de crêtes en crêtes.
La houle à 15 KTS et au-dessus de nos têtes des masses d'air qui défilent à 20/25 KTS, avec des vents au sol (ou plutôt au niveau de la mer) qui vont de 20 à 40 KTS.
Et avec tout cela il faut aller le plus vite du point "A" au point "B".
Vous comprenez pourquoi je ne suis qu'à la fin du peloton !
Rien à voir avec les ALIZES qui sont des vents presque tristes, cette fois c'est du SURF ! En 2 D au lieu du 3D . . .
Il faut être au bon endroit, au bon moment (line up, pour le pilote cela signifie : alignement) et ne pas dormir.
A la différence du surf, il n'y aura qu'une vague, un peu comme le MASCARET. A ne pas rater.
Dans la veine, les vents sont encore plus forts, cette situation nous rend le pilotage du bateau plus pointu. Pour rester sous spi et "avancer", il ne nous reste plus que 10° de chaque côté du vent (à 180° près). Nous avons une bombe qui va tout droit, ou presque.
C'est là qu'il faut anticiper et se donner tout de même une petite marge, afin de laisser la "BP" vivre un peu.
Personnellement je préférerai me situer en "A", encore mieux en "B", mais pas en "C". Se retrouvent en "C" ceux qui se sont laissés griser par la vitesse et n'ont pas refuser la descente. Il faut se mettre sur le coin et gérer la barre avec douceur ! (des mots, toujours des mots, facile . . .).
Il suffit de regarder évoluer COLO FAN et quelques autres, c'est très simple. Mais ils ont des bateaux différents et en plus, certainement la connaissance des vents avant les autres, non, ils sont très forts (j'ai même dû me faire une espèce de grille pour les vents arrières à partir de 25 KTS !).
Vous remarquerez que nous allons à la vitesse de ce qui nous survole, c'est sans fin, comme sur la vague du surfer ou du "mascarêteur", avec une bête que l'on ne peut pas diriger.
Attention aux fausses impressions. Il est bon de vérifier la route ortho à chaque changement de paramètres et ne pas se contenter de ce vent qui semble nous porter vers l'Est (pour aller du 30°E au 30°E , il faudra descendre au 60°S), c'est là qu'il faut rentrer au bon endroit et profiter des vents qui font tenir la bonne route.
En demandant l'horaire de la région, j'ai cru lire qu'il y avait
" UN TRAIN TOUS LES 4 A 6 JOURS".
Et il ne s'arrête pas.
On retrouve tout cela sur les images de la 500 MB.