Vous devez tous connaître ce "truc" là, mais j'ose ! Avec la MTO d'aujourd'hui on initialisera le vol sur LAX (Los Angeles).
Jusqu'en 1968 cela se faisait à la main. La RTM est surtout un "produit" de traversée de l'Atlantique Nord. 2 centres de contrôle construisent des routes (tracks, 2 par jour, un coup dans un sens, un coup dans l'autre !) que les avions utiliseront pour faire par exemple NYC/CDG. Le jeu est simple, mettre le moins de temps possible.
Vers l'Ouest on évite les jet-streams et au retour on les recherche. Raison pour laquelle il vous arrive de survoler le Groenland pour "faire" NYC et de se faire "branler" au retour, 8 heures dans un sens et 6 dans l'autre (la secouette fait gagner du temps, mais ce n'est pas toujours agréable ! Pas de remarques . . .).
Maintenant tout est à base d'informatique et la maille MTO est fine, tout au millimètre,
une connaissance des vents surprenante, pour chaque niveau.
C'était pour dire que pour le bateau c'est pareil, sauf que !
En avion, un paramètre (ou presque), le vent. Mais en bateau, c'est très complexe, le vent et la polaire du bateau, le courant, l'état de la mer et du marin . . . A chaque angle, une vitesse et en plus on change de moteur ! C'est pourquoi, même dans les bons bouquins on vous parle de RTM et d'ISOCHRONES
et que tout de suite ils vous disent de laisser faire MAXSEA ou ses frères !
Mais cela n'empêche pas de se bouger la tête et d'essayer de se rapprocher
d'une certaine RTM (RANGE TON MAXSEA !).
A SUIVRE . . .
Une remarque intéressante :
La projection présentée est "gnomonique" (un bout de papier collé sur le pôle, on se met au centre de la terre et on projette sur le papier), sa particularité est que l'ORTHODROMIE est représentée par une droite, c'est la seule même si certaines s'en rapprochent.
Si je vous ennuie, vous me le dites !