Innsendt av Knut Bakken.
Dramatiske øyeblikk.da Panamatankeren ”Sea Hawk” på ca 20.000 DW tonn som var i ballast ”rente” inn i Somerville på styrbord side i graut-tjukk tåke. Man kan takke snarrådighet for at det ikke gikk så mye - mye verre. Det ble sagt at hardt styrbord ror og en kick forover i maskinen var det som fikk forsinket kollisjonen tilstrekkelig til at den ikke traff overbygningen, og derved også hadde trengt inn i maskinrommet. Som en ser, står ”Sea Hawk” langt inne i #4 som var full lastet med jute-baller. Rene fenderen med andre ord. Så vidt jeg husker ble skyldfordelingen 40/60 i Somervilles favør. Det høres kanskje ikke så mye ut, men det er på god vei til frifinnelse. Det betyr at ”Sea Hawk” ble tildelt 50% mer ansvar enn ”Sommerville” Det var en voksen sjømann på 17 år, Ragnar Kristoffersen som sto til rors. Han ble spurt i sjøforklaringen om han kunne anslå hvor mange grader Somerville hadde giret til styrbord. Ja, hvem følger med på slikt når et ruvende skip på 20.000 DWT nærmer seg? Han ble derfor spurt om han kunne anslå sånn cirka hvor stor kursforandringen hadde vært. Da kommer 10.000 kroners svaret: ”Er det ikke litt for store verdier som står på spill for at jeg skal kunne stå her å gjette?”. Historien er gjengitt slik Knut Bakken husker at 2. styrmannen fortalte det.