Photos du "ERAOLE" le prototype d'avion à propulsion hybride conçu par Raphaël Dinelli.
Cet avion fabriqué tout en carbone, a deux ailes dont la surface portante de 34 m2 est couverte par 1.700 cellules solaires qui rechargent des batteries.
Par ailleurs, ce prototype est équipé d'un moteur diesel de 54 ch, qui consomme du bio-carburant à base d'algue, et de l'huile.
Ce moteur alimente un générateur qui assure l'alimentation électrique de 2 moteurs électriques montés en série.
Raphaël a pour projet de tenter prochainement une traversée de l'atlantique avec son prototype.

Vous serez nombreux, je n'en doute pas, à vous souvenir que Raphaël Dinelli a été auparavant un skipper renommé qui a fait des courses à la voile comme le Vendée Globe, la route du Rhum ou la Transat Jacques Vabre.

C'est un très grand monsieur de l'aviation qui a été le pilote d'essai de ce prototype, puisqu'il s'agit de Jack Krine, une figure de la Ferté-Alais.
Jack a été pilote de chasse dans l’Armée de l’Air française, puis moniteur, officier de sécurité des vols, instructeur combat aérien sur Mirage III.
Il participe ensuite à l’évaluation en combat aérien du Mirage III et du Mirage F1 au Centre d’Expérimentation Aérienne de Mont-de-Marsan.
Il intègre la Patrouille de France en 1976, puis quitte l’armée de l’air pour devenir copilote à Air Inter pendant dix ans, puis commandant de bord et instructeur sur Airbus A320.
Jack a plus de 400 meetings aériens à son actif sur plus de 40 types d'avions. Il est officier de l'ordre national du Mérite, et a reçu la Médaille de l'Aéronautique.
Il est également un membre éminent de l'Aéro-Club de France, et de l'Amicale Jean-Baptiste Salis à la Ferté-Alais.
En 2006, il rejoint le groupe Tranchant et fonde la Patrouille Tranchant sur Fouga Magister, en compagnie de Hugues Duval et de Benjamin Tranchant. Il est également le pilote solo de cette formation.
Jack a donc volé à de multiples reprise lors de ce meeting 2019, et en particulier lors des présentations de la Patrouille Tranchant.