Специальные инструменты для этого не нужны. Резиновый наполнитель выступает - его обрезают, затем деталь выбивают молотком, применяя при этом металлическую наставку. Выпрессовку можно сделать и с помощью подручных средств. Берут болт, на него надевают шайбу, подобрав ее так, чтобы диаметр у нее был меньше проушины рычага. Сайлентблок с рычага снимают иначе. Болт вставляют во втулку старого сайлентблока, с другой стороны накидывают отрезок трубы с шайбой и накручивают гайку. Специальный съемник не понадобится. Некоторые автомобилисты выпаивают сайлентблок с применением открытого огня. Потом болт удерживают, гайку завинчивают, и этот процесс выталкивает сайлентблок с его места в отрезок трубы. Но это опасный метод, всегда есть риск повредить подвеску, лучше ограничиться механическим способом. Какие сайлентблоки лучше, полиуретановые или обычные? На отечественном рынке представлено несколько вариантов. Если вы задумались над тем, как заменить сайлентблоки, то здесь нужно сделать важный выбор по поводу того, из какого материала они будут лучше. 2. быстро приходят в негодность под воздействием вредоносных факторов окружающей среды.

Чтобы произвести проверку автомобиль нужно загнать на смотровую яму или подъёмник, и осмотреть все соединительные места, и состояние резиновых деталей. Чаще всего в сайлентблоках в негодность приходят металлические части и резиновые уплотнители, поэтому когда они начинают тереться друг о друга можно слышать неприятный звук, это говорит о том что их следует заменить. Прежде чем производить замену необходимо узнать какие детали установлены на автомобиле так как они могут быть старого и нового образца. После того как деталью определились можно переходить к покупке. От того насколько качественные запчасти, будет зависеть устойчивость подвески и мягкость хода рычагов. https://klitcrowley00.livejournal.com/profile они по длине и ширине. 5. Устанавливается новый сайлентблок, проводится прессовка, сделать это можно используя тиски или любой другой пресс. Некоторые автовладельцы вместо оригинальных устанавливают полиуретановые аналоги, у которых срок службы больше, но и цена на них на порядок выше. 6. Собранная деталь монтируется обратно на автомобиль. После замены передних стоек и задних амортизаторов было решено поменять также шаровые опоры и задние сайлентблоки нижнего рычага передней подвески, так как всё-равно после замены стоек присутствовало непонятное дребезжание в передней подвеске.

Кстати, передний сайлентблок затягивается тогда, когда авто уже стоит на колесах. Завершив все работы (независимо от того, выполнялась замена заднего сайлентблока переднего рычага или переднего сайлентблока), требуется снова провести диагностику ходовой части. Если все нормально, можно делать сход-развал. Кстати, по результатам удается понять, имеются ли еще отклонения от нормы, то есть присутствует или отсутствует необходимость скорой замены еще каких-либо узлов подвески автомобиля. Однако есть и недостатки. Например, такой сайлентблок по сравнению с обычным заметно дороже. Параллельно важно правильно подбирать изделия под автомобиль, а также осуществлять установку без ошибок. Только при условии правильной установки можно рассчитывать на улучшения в работе подвески. У одних со временем скрипы пропадают, но у других в области установки сайлентблоков скрип постоянный. Данный нюанс также следует учитывать. Важно понимать, что неисправности или износ отдельных деталей и узлов в устройстве подвески могут оказывать сильное влияние на комфорт и управляемость ТС в целом. Отметим, иногда водители жалуются, что полиуретановый сайлентблок скрипит после установки. Другими словами, если изношены задние сайлентблоки передних рычагов или же имеются проблемы с сайлентблоками задней подвески, машина может хуже слушаться руля, ухудшается управляемость и устойчивость и т.д.

В процессе работы материал детали подвергается серьезному механическому воздействию, а также внешним воздействиям, например, дорожных реагентов, и в результате неизбежен ранний износ элемента. Необходимы будут и новые сайлентблоки для рычагов передней подвески. Артикульные номера сайлентблоков: GM-96445043 (передний), GM-90235040 (задний). В идеале смотровая яма или лифт, но можно ограничиться ровным полом. Поставьте ваш Lanos на ровную поверхность. Оторвите колесные гайки, стабилизатор поперечной устойчивости и шариковые гайки. Поднимите перед машиной. Открутите стойку стабилизатора гаечным ключом на 12 мм и снимите ее. Механикам автосервиса не рекомендуется поднимать автомобиль с обеих сторон одновременно; необходимо заменить сайлентблоки передней подвески на Ланосе по очереди. Первый способ. Второй способ. Для прессования используем вытяжку, изготовленную (или купленную) ранее. Дополнительно есть два варианта замены сайлентблока. С одной стороны поставьте большую трубку, с другой начинайте затягивать гайку. На видео процесс замены сайлентблоков в Ланосе подробно разобран и хорошо проиллюстрирован. Вставьте болт в отверстие во втулке. Вставьте болт в отверстие нового глушителя, с другой стороны болта установите патрубок и гайку. Процесс запрессовки можно сравнить с «втягиванием» в отверстие при затягивании гайки.