К сожалению не делал фото. После этого аккуратно делал разрезы в самой ступице со стороны датчика АБС, грел ее. В итоге мне все таки удалось ее выбить, какое же было счастье. В очередной раз убеждаюсь что таки места надо греть, по другому никак. На фото видны резы. Начал с колодок ручника. Кстати, их тоже менять скоро. После всего этого начал собирать все назад. Но и тут ушло мину 40, всему виной пружинки маленькие которые держат колодки, хрен их сожмешь один, в итоге помогала девушка, в 4 руки сделали все за 5 минут. Надеюсь тысяч 100 не полезу больше снова. Так же смазку брызгал на скобу ступицы. К сожалению больше фото не делал, так как очень устал и хотелось уже скорей все сделать. Прикручиваем ступицу с усилием 65 H/M. 56 H/M. Регулируем колодки ручника. Одеваем колесо, закручиваем гайки крепления колеса с усилием 120 H/M. https://sainome.nikita.jp:443/pukiwiki/index.php?boswellhoumann784828 , теперь можно ездить, правда не известно сколько правая ступица еще отходит. Буду надеяться на лучшее. Всем удачи. Скоро замена колодок ручника.

В большинстве своем автолюбители предпочитают первый вариант, так как для него не требуется использование дополнительных инструментов. В первую очередь перед закреплением новой детали нужно внутреннею часть ступицы смазать маслом. Это требуется для более удачной посадки рабочего подшипника. 11. После того, как неисправное изделие снято следует переходить к установке и закреплению новой рабочей детали. 12. Подшипник не рекомендуется вбивать, его нужно впрессовать. Но для начала можно вручную вставить новую деталь примерно на 3-5 мм. Это получится сделать старыми тисками и наружной обоймой неисправной и уже снятой детали. Не забывайте следить за тем, чтоб деталь входила в место посадки ровно. Это можно сделать с помощью круглогубцев, предворительно так же смазав маслом. 13. Теперь, когда подшипник установлен необходимо закрепить стопорное кольцо. 15. Оставшуюся сборку производим по обратной последовательности. 14. Далее http://festyy.com/ehtdK7 на нужное место. Соответственно нужно одеть тормозной барабан, затем колесо. Итак, мы определили, что малой кровью здесь не обойтись, и автомобиль действительно нуждается в замене подшипника.

На балке производится крепление полуоси, она чем-то похожа на устанавливаемый на передней оси. Сама ступица представляет собой небольшой металлический цилиндр, полый внутри. Но одно отличие - этот элемент может перемещаться в вертикальной плоскости, но осуществить поворот не получится - крепеж жесткий. В него запрессовывается ролик - специальный подшипник, с помощью которого производится вращение колеса на полуоси. А диаметр внутренней обоймы такой же, как внешний у полуоси. Следовательно, посадка ступицы на полуоси оказывается максимально плотной, никаких зазоров нет. Причем внешний диаметр у этого подшипника такой же, как внутренний у ступицы. Это можно понять, всего раз разобрав элемент. В механизме задней ступицы 2108 чаще всего выходит из строя именно подшипник - это наиболее уязвимое место. Но иногда случаются и более специфические поломки - трещины на металлической поверхности ступицы, разрушение резьбы для болтов крепления колес. Но не всегда это помогает, оказывается проще приобрести и поставить новую. Во втором случае можно не менять полностью ступицу, достаточно нарезать новую резьбу. Поэтому, если при затяжке болтов они проворачиваются на резьбе, нужно сразу же начинать ремонт, иначе это может закончиться тем, что вы потеряете колесо.

Неплохие результаты показывают некоторые зарубежные производители подшипников, но если вы хотите качество и дешевизну, то обратите внимание на отечественные - вологодские или самарские. Первые оказываются намного качественнее, срок службы высокий. Но нужно покупать детали только у проверенных продавцов - на рынке запчастей немало китайского ширпотреба, качество которого оставляет желать лучшего. Теперь нужно поднять ремонтируемую сторону машины и приступать к демонтажу ступицы. 1. Снять тормозной барабан, выкрутив две направляющих шпильки. 2. Полностью выкрутите гайку крепления ступицы, не забудьте про шайбу, расположенную под ней. 3. При помощи трехлапого съемника демонтируете ступицу. Если барабан не поддается, необходимо вкрутить эти направляющие в соседние отверстия или аккуратно, используя проставку, обстучать его сзади. Но можно воспользоваться более простым способом - поставить колесо обратной стороной и резко дергать его. 4. Если на полуоси осталась внутренняя обойма подшипника, ее нужно извлечь с помощью двулапого съемника. Вот и все, теперь можно ставить новую заднюю ступицу в сборе. Но если вам требуется заменить только подшипник, нужно старый демонтировать и вместо него поставить новый.