Le samedi 9 février 2019, de 17h à 22h30, et pour la 8ème fois à Paris, le Stade de France a accueilli la grande finale du TROPHEE ANDROS 2019, épreuve qui fêtait son 30ème anniversaire à cette occasion !

Ce fut l’occasion de voir une démonstration pilotage sur glace de Sébastien Ogier au volant de la nouvelle Citroën C3 WRC qu’il pilote lors des épreuves du championnat du monde de rallye, et avec laquelle il venait de remporter le rallye de Monte-Carlo !

Les voitures et les motos ont tourné sur un ovale de glace de 400 mètres de long, et de 10 mètres de large. Cette piste verglacée a une épaisseur de 20 centimètres, et est constituée de plus de 8.000 blocs de glace soudés les uns aux autres par de l'azote liquide. Au total, cela représente 700 tonnes de glace pour couvrir une surface de 4000 m2... Il faut deux jours pour installer cette piste, et il en faudra deux autres pour remettre ensuite le Stade de France en état.

Les voitures de compétition du Trophée Andros sont obligatoirement des monotypes "Silhouettes" qui sont de véritables prototypes à 4 roues motrices et directrices. Ces "F1 de la glace" sont habillées par les plus grands couturiers du polyester pour prendre la forme de la voiture de monsieur tout le monde. Attention toutefois, elles ont 4 roues motrices et directrices, ne pèsent que 950 kg, elles sont équipés de boîte de vitesse 6 rapports, et sont propulsées par des moteurs de 6 cylindres de 3 litres de cylindrée développant la bagatelle de 340 CV ! Chaque pneu est équipé de 250 clous !

Les voitures thermiques se battent maintenant contre leur jumelles silhouettes électriques qui ont la même puissance de 340 cv, qui sont équipées de boîtes automatiques, pour un poids de 1.000 kg, et montées ave les mêmes pneus que les modèles thermiques. En 2019, sur la piste du stade de France, ce sont les électriques qui ont battues les thermiques ! En effet, la Super Finale 2019 a sacré les véhicules électriques ce samedi 9 février 2019. En catégorie Élite Pro, aucun modèle thermique n’a remporté de course, que ce soit lors des demi-finales ou des finales.

L’avantage est très vite revenu à la Plastic’Up de la famille Panis, Aurélien accueillant dans son bolide quatre roues directrices son père Olivier. Les deux hommes ont gagné les demi-finales, et ont transformé leur pole position en victoire, malgré la menace de l’Andros Sport 01 de Sébastien Loeb et Franck Lagorce (2ème). Le quadruple champion sortant du Trophée Andros Jean-Baptiste Dubourg, associé à son frère Andréa, n’est pas parvenu à suivre la mise en action ultra efficace des voitures électriques. Avec son Renault Captur essence, les Girondins se contentent de la troisième place.

Les nombreux spectateurs ont été enthousiasmés pour le duel acharné entre Dorian Boccolacci (BMW) et Andreas Bakkerud (Andros Sport 01) pour la quatrième position. Les deux hommes se sont échangés leur rang à plusieurs reprises en seulement six tours. Le Français a terminé avec un capot arrière arraché et un pare-chocs avant en piteux état, mais ça valait la peine ; il est 4ème, devant le Norvégien !

En Énedis Électrique, le champion 2019 Christophe Ferrier n’a pas failli à sa réputation de dominateur de la discipline. Il termine la campagne hivernale par un succès, devant son dauphin Vincent Beltoise et le pilote Cyan Racing en WTCR Yann Ehrlacher. Cette course a été marquée par l’accident (sans gravité) entre l’animateur Guillaume Pley et le pilote Rebellion Thomas Laurent.

Il faut donc être un véritable virtuose de la glisse pour s'imposer au sein du Trophée Andros, le chronomètre ne laissant aucune place à l'à peu près. Chaque fraction de seconde compte. Ballet millimétré, trajectoires impeccables, appels et contre-appels ordonnés... Ce qui compte c'est la recherche de motricité, atteindre le dosage ultime entre celle-ci et la glisse, mais encore faut-il être sur la bonne trajectoire ! Discipline à part dans le monde de l'automobile, le Trophée Andros suscite l'intérêt de pilotes venant de tous les horizons : piste, rallye, rallye-raid, rallycross etc...

Pour finir, il reste la catégorie des "Pilot Bike AMV CUP", celle des 15 givrés de la glisse sur glace sur 2 roues ! Les pilotes courent sur des motos de125 à 450 cm3 destinées soit au moto cross soit à l’enduro. Les pneus sont des équipés de 248 clous à l’avant et 274 clous à l’arrière ! Tourner sur les différents circuits de la saison du Trophée Andros sur 4 roues est déjà une prouesse, mais à moto c'est carrément impressionnant !

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