La construction du château débute à la fin du XVIe sur ordre d'Henri de Saint-Nectaire selon les plans de l'architecte Théodore Lefebvre. Elle se poursuit sous le règne de son fils, Henri de La Ferté-Senneterre. Le maréchal Ulrich Frédéric Woldemar de Löwendal l'acquiert en 1748 ; il est confisqué à son fils lors de la Révolution française. François Victor Masséna, fils du maréchal d'Empire, rachète le château en 1827. Jacques Guyot acquiert le château en 1987 et l'ouvre au public

Le château, entouré de douves, est constitué du petit château, dans la partie gauche du corps de logis actuel, construit entre 1590 et 1620 et du grand logis (ou grand château) et ses deux pavillons qui en encadrent l'entrée datant du XVIIeme. Le parc, de 40 hectares, a été aménagé en jardin à la française dès les années 1630 puis modifié en parc paysager à partir de 1822. En 1992, le jardin est réaménagé tel qu'il était au XVIIIe siècle. Il comporte sept bras d'eau, dont les eaux du Cosson. On y trouve des charmilles, des cyprès chauves ainsi qu'un araucaria.

Les écuries du château datent du XIXe siècle. Fait très rare pour des écuries privées, car privilège réservé au roi et aux princes du sang, le Maréchal de la Ferté Saint-Nectaire put faire construire dans la deuxième moitié du dix-septième siècle deux magnifiques corps de bâtiments à destination de Petites et de Grandes Ecuries, pour accueillir d'une façon distincte chevaux de selle et chevaux d'attelage. Ces écuries sont classées monument historique. La Ferté est sans doute le seul château de France ouvert au public à présenter des écuries en état de fonctionnement comme au 19ème siècle. Les grandes écuries ont retrouvé leur vocation d'origine et abritent des étalons de race espagnole ainsi que des chevaux de sport.

Dans le grand château, on retrouve un hall d'entrée, un grand salon et un bureau qui précède la chambre de la comtesse O'Gorman, une vaste salle à manger, ainsi que les cuisines du château, situées au sous sol. L'orangerie a été aménagée en salle de réception. Le château et son parc sont partiellement classés et partiellement inscrits au titre des Monuments historiques par plusieurs arrêtés successifs, les 28 février 1944, 29 juillet 1961 et 7 mars 1995.

La visite du château de la Ferté Saint-aubin permet une découverte en toute liberté des secrets de la "Vie de Château" : une visite déambulatoire des salons de réception du rez-de-chaussée, avec le billard-bibliothèque, la salle à manger, mais aussi les chambres avec alcôves et lits à baldaquin pour terminer par les greniers, la salle de classe des enfants, la salle de jeu et une collection exceptionnelle d'outillage concernant les vieux métiers de Sologne. Sans oublier la salle des vieux commerces d'autrefois (une épicerie et un bureau de poste entièrement reconstitués).

Dans les sous-sols, dans le cœur du château, les caves, le fruitier et surtout les cuisines comptant parmi les plus belles cuisines historiques de France en activité pour des démonstrations et des dégustations de délicieuses madeleines, ainsi que pour des fabrications de confitures. Hors animations, les cuisines se visitent librement. Elles sont voûtées et permettent de découvrir à travers les objets l'évolution des modes de cuisson du 17ème siècle à nos jours : cheminée monumentale, four à pâtisserie, tournebroche et son mécanisme d'horlogerie du 18ème siècle, potager de pierre ou encore piano de fonte de la Belle Epoque. Cette cuisine fourmille de multiples objets culinaires astucieux comme un moulin à café des frères Peugeot, un casse-sucre du 18ème siècle, des moules à gâteaux et à sorbets, des potences à gibier, une poissonnière, un cueille fruit, un bourre saucisse, ou un "couffiniot" sorte de robinet en zinc pour se laver les mains...

Dans le parc, située à cent mètres du château, on peut découvrir la reconstitution d'une gare des années 1930 et de son ambiance d'époque. En suivant "l'Allée de la Gare" on arrive devant la petite place de la Gare. En entrant dans le bâtiment de la gare elle-même, on peut découvrir la billetterie, la salle d'attente, et la bagagerie mais aussi la lampisterie et sa collection de lanternes. Tous les détails et objets utilitaires ont été ici retrouvés et réunis à nouveau dans leur contexte d'origine. Le buffet de la gare et sa terrasse quant à eux attendent les voyageurs.

On peut y découvrir, arrêtés définitivement sur le quai, une locomotive à vapeur de 1917, la 140-C-287, la dernière à avoir roulé sur le réseau SNCF, suivie d'une collection privée de wagons de la Compagnie Internationale des Wagons Lits. On peut ainsi monter dans les fameuses voitures bleues de "l'Orient-Expres" chères au coeur d'Agatha Christie. A la Ferté, sont présentées deux voitures-restaurant de 1928, de 48 places chacune, et une voiture-lits à onze compartiments en acajou datée de 1939. Les voitures de 1928 sont classées monuments historiques. Le plus beau wagon présenté est une voiture salon PLM de 1907.

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