De couleur "bleu azur", couleur d'origine, mais repeinte en 2010. Véhicule de petites dimensions et léger (990 kgs) ce qui lui confère un caractere sportif affirmé grâce a ses 95 ch.
La caisse auto-porteuse est un choix judicieux qui balaye le concept du chassis traditionnel adopté sur la MG modèle A. La caisse est très rigide et accepte une motorisation V8 provenant de Rover.

La MG B est arrivée sur le marche en 1962 et finit ses jours en 1980, plus de 500.000 véhicules seront construits dont plus de 200.000 exportés vers les USA. Le modèle 1975 marquera une étape importante en termes de contrôle de pollution et de sécurité, mais qui va réduire la puissance disponible (68 ch aux USA au lieu des 95), tandis que le poids passera de 990 kg a 1190 kg, ce qui pénalisera le comportement routier. Sans compter que les pare-chocs chromés vont disparaitre au profit d'horribles plastiques moulés. Ce changement d'esthétique va contribuer a tuer le caractère et... les ventes. C'est la fin d'une époque précipitée par le choc pétrolier des années 70.

Garde au sol de 11 cms, long capot et petit habitacle, a peine 4 mètres de long et un moteur vif, presque le cocktail idéal pour profiter du soleil Californien une fois la capote repliée.
Pas de freins ni de direction assistés, pas de vitres électriques, pas de climatisation et pas de de chauffage thermostatique. Nous sommes en présence d'un modèle conçu au début des années 1960 et la seule motivation de l'époque était le plaisir de conduire.
L'absence de direction assistée est en fait un plaisir plus qu'une contrainte: on sent vraiment le contact avec la route, la précision de la direction et l'absence totale de vibrations est un vrai régal.
Pour ce qui est des freins... Ils sont excellents... a condition de se souvenir que les freins sont "assistés" par la jambe droite... Sur ce point, les véhicules modernes ont une avance incontestable.
Le confort: ce n'est pas un canapé roulant.., c'est une MG! Tenue de route: rien a envier a bien des véhicules actuels. La voiture vire a plat grâce a un centre de gravite place très bas et a une suspension relativement ferme.

Consommation: 9-11 litres/100kms: on est loin des 4 litres/100 des diesels de 2010, mais a l'époque 10 litres/100 etait considéré comme très raisonnable, surtout pour une voiture de sport.
Pollution: c'est quoi ca? Aucun système de dépollution avant 1975. Un carburateur et un allumage bien réglés, voila tout.
Le bruit: échappement sportif, quelques pétarades en décelleration, mais une fois la vitesse de croisière atteinte, le bruit est très acceptable, même décapoté.
Etanchéité de la capote: correct, nous sommes loin des décapotables électriques avec isolation et vitre arrière avec dégivrage! Enlever ou remettre la capote demande quelques minutes. En cas de pluie forte avec du vent, il est possible de voir quelques gouttes rentrer par le haut des vitres, mais c'est rare.